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Vielen Dank für 13.000 Seitenaufrufe. Das gibt mir das Gefühl nicht vor völlig leeren Rängen zu agieren.....

Der Vollmöller Eindecker No.4 aus 1910

Wie das Gerippe eines Dinosaurierers stehen in der Ausstellung der Flugwerft Schleissheim die Reste des "Vollmöller Eindeckers No.4". Die Stuttgarter Brüder Hans und Karl Vollmöller haben den Apparat im Jahre 1910 gebaut und sind auf der Cannstatter Wasen damit geflogen. Ein Flugunfall bei dem ein Zuschauer ums Leben kamen beendete die Flugversuche.Der Rumpf und die rechte Tragfläche dieses Apparates haben die Zeit auf einem Speicher überdauert.

Der damals verwendete Motor war ein 3-Zylinder Anzani. Ein solcher Motor steht in England, in der Shuttleworth Collection.

 Hans Vollmöller ist in der Folgezeit (als Angestellter bei Rumpler in Johannisthal) dann noch eine der ersten Rumpler Tauben (mit einer merkwürdigen Anordung des Umlaufmotors) geflogen:

Während sein Bruder Karl sich in der Folgezeit der Archäologie widmete, konstruierte Hans Vollmöller im Ersten Weltkrieg in Staaken bei Berlin sogenannte "Riesenflugzeuge" (Bomberflugzeuge) und kam 1917 bei einem Erprobungsflug ums Leben.

Nachtrag vom 09.08.17: Hans Vollmöller war Versuchspilot, nicht Konstrukteur bei der VGO (Versuchsbau Gotha Ost) und kam als solcher am 10.03.1917 bei der Landung eines Riesenflugzeugs ums Leben. Mit ihm starb Herr Gustav Klein / Fa. Bosch.

Danke an Hal Ole für die Informationen!

Die Flugwerft in Schleissheim, eine Wiege der Deutschen Luftfahrt

Vor einiger Zeit hatte ich beruflich in München zu tun. Da habe ich doch spontan meine Freizeit dafür genutzt um in der Flugwerft Schleissheim vorbei zu schauen; ein tolles Flugzeugmuseum! Die dort ausgestellte Albatros war damals (ist schon etwas länger her...) nicht flugbereit. Inzwischen fliegt sie aber:
http://www.deutsches-museum.de/flugwerft/sammlungen/propellerflugzeuge/albatros-d-iii/

Ein Besuch in Old Warden

Im Sommer 2010 hatte ich das Glück, die Shuttleworth Collection am Old Warden Aerodrom besuchen zu können. Hier werden die ältesten Flugzeuge Englands, meistenteils flugfähig, erhalten. Eine fantastische Sammlung!

18. -19. Juli 1914: Gustav Tweer fliegt in Hamburg. Der letzte Flugtag vor dem Krieg, Tweer ist der wagemutigste aller (deutschen) "Sturz & Schleifenflieger":

Diese drei Bilder wurden im Januar 2014, also 100 Jahre später bei Ebay versteigert.
Ich konnte sie leider nicht erwerben, aber durch diese Aufnahmen konnte ich andere Bilder die scheinbar der selben Serie angehören zuordnen.

Tweer fliegt eine Bleriot XI mit 50PS GnomeUmlaufmotor.

Walter Cüppers, der "Sturz- und Schleifenflieger"......

Vor einigen Tagen habe ich in einem Online Auktionshaus 2 Karten von Walter Cüppers ersteigert. Dieser gebürtige Aachener hat am 07 März 1914 sein FAI Flugzeugführerzeugnis Nr.691 auf einem Eindecker bei Grade in Bork in der Mark abgelegt.Er war einer von drei verbürgten Piloten des Grade Eindeckers für "Sturz und Schleifenflüge". Vor Ihm hat Gustav Tweer (Alter Adler Nr. 180) Kunstflugfiguren mit dieser Maschine ausgeführt. Über den dritten im Bunde werde ich demnächst berichten...

Ich würde mich sehr über Informationen darüber freuen, wo und wann (zwischen April und August 1914?) die Bilder vor der grossen ?Produktionshalle? aufgenommen wurden. Vielleicht erkennt ja jemand den Flugplatz?

Neues von Fritz Wittekind...

Tja, wenn man sich mit einer Person beschäftigt oder ein Buch im Internet sucht kommt man auch manchmal zu spät: Dieses Buch wurde vor wenigen Tagen bei Ebay versteigert, Glückwunsch dem Ersteigerer! Aber einen habe ich noch: Fritz Wittekind hat einen Aufsatz über die Entwicklung der Flugmotoren in Ernst Jüngers Essay "Luftfahrt ist Not" geschrieben, da will ich doch mal schauen...