Die Flugwerft in Schleissheim, eine Wiege der Deutschen Luftfahrt

Vor einiger Zeit hatte ich beruflich in München zu tun. Da habe ich doch spontan meine Freizeit dafür genutzt um in der Flugwerft Schleissheim vorbei zu schauen; ein tolles Flugzeugmuseum! Die dort ausgestellte Albatros war damals (ist schon etwas länger her...) nicht flugbereit. Inzwischen fliegt sie aber:
http://www.deutsches-museum.de/flugwerft/sammlungen/propellerflugzeuge/albatros-d-iii/

Ein Besuch in Old Warden

Im Sommer 2010 hatte ich das Glück, die Shuttleworth Collection am Old Warden Aerodrom besuchen zu können. Hier werden die ältesten Flugzeuge Englands, meistenteils flugfähig, erhalten. Eine fantastische Sammlung!

18. -19. Juli 1914: Gustav Tweer fliegt in Hamburg. Der letzte Flugtag vor dem Krieg, Tweer ist der wagemutigste aller (deutschen) "Sturz & Schleifenflieger":

Diese drei Bilder wurden im Januar 2014, also 100 Jahre später bei Ebay versteigert.
Ich konnte sie leider nicht erwerben, aber durch diese Aufnahmen konnte ich andere Bilder die scheinbar der selben Serie angehören zuordnen.

Tweer fliegt eine Bleriot XI mit 50PS GnomeUmlaufmotor.

Walter Cüppers, der "Sturz- und Schleifenflieger"......

Vor einigen Tagen habe ich in einem Online Auktionshaus 2 Karten von Walter Cüppers ersteigert. Dieser gebürtige Aachener hat am 07 März 1914 sein FAI Flugzeugführerzeugnis Nr.691 auf einem Eindecker bei Grade in Bork in der Mark abgelegt.Er war einer von drei verbürgten Piloten des Grade Eindeckers für "Sturz und Schleifenflüge". Vor Ihm hat Gustav Tweer (Alter Adler Nr. 180) Kunstflugfiguren mit dieser Maschine ausgeführt. Über den dritten im Bunde werde ich demnächst berichten...

Ich würde mich sehr über Informationen darüber freuen, wo und wann (zwischen April und August 1914?) die Bilder vor der grossen ?Produktionshalle? aufgenommen wurden. Vielleicht erkennt ja jemand den Flugplatz?

Neues von Fritz Wittekind...

Tja, wenn man sich mit einer Person beschäftigt oder ein Buch im Internet sucht kommt man auch manchmal zu spät: Dieses Buch wurde vor wenigen Tagen bei Ebay versteigert, Glückwunsch dem Ersteigerer! Aber einen habe ich noch: Fritz Wittekind hat einen Aufsatz über die Entwicklung der Flugmotoren in Ernst Jüngers Essay "Luftfahrt ist Not" geschrieben, da will ich doch mal schauen...

Flugverkehr Anfang der 20er Jahre

Wenn man heutzutage in ein Verkehrsfugzeug steigt, hat das ganze sehr viel von einer Busfahrt. In den 20er Jahren des letzten Jahrhundert wurde die Fliegerei als Verkehrsmittel entdeckt. Zwar hatte es vor dem Krieg bereits Passagierflüge gegeben, aber der regelmäßige Linienverkehr wurde erst nach Kriegsende aufgenommen. Zahlreiche Beobachtungsflugzeuge die in grosser Anzahl gefertigt waren wie die Rumpler C-I oder die DFW C-IV wurden kurzerhand zu Passagierflugzeugen umgebaut. In einem alten Buch aus 1920 "Die Eroberung der Luft" fand ich ein paar Bilder die das sehr schön veranschaulichen. Bald schon machte die allierte Kontrollkommision dem  Treiben ein Ende, die ehemaligen Kriegsflugzeuge mussten laut Dekret der Siegermächte zerstört werden. Die verbliebenen deutschen Flugzeugwerke sattelten entweder um (Rumpler und Grade fertigten Automobile) oder verlegten ihre Fertigung ins Ausland (Fokker ging zurück in die Niederlande, Junkers fertigte in Schweden usw.). Erst 1926 fiel das Dekret fort und in Deutschland durften wieder Motorflugzeuge gebaut werden.

Monoplan Ladouge "Colombe"

Offensichtlich handelt es sich bei diesem Monoplan um ein ähnliches Flugzeug wie den vorher gezeigten Sommer Eindecker, den ich fälschlicherweise zu einem "Wittekind Eindecker" erklärt habe...